В сводках о ДТП на дорогах Крымского полуострова больше всего сообщений об авариях из-за сложных погодных условий. Снегопады и гололед становятся причиной столкновений машин друг с другом. Массовые ДТП случились в Севастополе, Ялте, Сакском районе. В Красногвардейском районе опрокинулся рейсовый микроавтобус.
Но в этой «зимней» статистике есть и ЧП, которые, к сожалению, случаются круглый год. Например, с наездами на пешеходов, лихачами, нетрезвыми водителями. Кстати, последних в прошлом году было выявлено более 6 тысяч. Основными нарушениями являлись правила проезда перекрестков, превышение скорости, выезд на встречную полосу.
На своих «колесах»
С января этого года водителей автомобилей ждет несколько новшеств. Одно из самых важных, направленных на сохранение здоровья и жизни детей — увеличение штрафов за нарушение правил их перевозки. К сожалению, в прошлом году в крымских ДТП погибли 11 детей, по большей части — пассажиры автомобилей.
«Теперь для физлиц штраф — до 5 тысяч рублей, — напомнил начальник Управления Госавтоинспекции МВД по Республике Крым Анатолий Борисенко. — Между прочим, цена детского удерживающего устройства — того же автокресла, ненамного дороже. А без него в ДТП ребенок рискует получить тяжкие травмы, или вообще погибнуть».
Крымских автовладельцев очень волнует вопрос замены ранее продленных водительских удостоверений. Как пояснил Анатолий Борисенко, те что уже были продлены, действуют до указанного срока. Автоматически они продлеваться не будут. А дальше — замена. То, что касается водительских удостоверений иностранного образца, даже крымских, выданных в украинское время, обмен их идет только с пересдачей правил дорожного движения.
Еще в прошлом году стал действовать единый стандарт для вновь выдаваемых автомобильных номеров. Ранее их существовало два: с изображением российского флага — и без него. В Крыму было выявлено ранее немало случаев, когда местные жители самостоятельно закрашивали или заклеивали российский триколор на номерах. Это уже другая история — о тех, кто проявил себя нелояльным к собственной стране. Для авто, купленных до 1 января прошлого года знак без флага пока считается допустимым. Но в Госдуме уже звучали предложения запретить номера без триколора.
Ситуацию со средствами индивидуальной мобильности (СИМ) в Крыму более-менее удается держать под контролем. Если сравнивать с другими регионами, то здесь владельцы электросамокатов, гироскутеров, сигвеев, моноколес намного реже становятся виновниками ДТП, в которых травмируются пешеходы.
Также принято решение о запрете продажи топлива на АЗС подросткам, которые управляют мопедами, скутерами и другими транспортными средствами. В 2025-м были случаи, когда несовершеннолетние попадали в аварии: травмировались и гибли сами, калечили других.
Кольца «разомкнут»?
В Крыму постоянно ведется мониторинг мест ДТП, и на участки, где они происходят повторно, более нескольких раз, обращают особое внимание. «Нехорошие места» могут быть обусловлены особенностями рельефа, качеством дорожного покрытия, особенностями выезда на трассы со второстепенных дорог, даже какими-то деталями, отвлекающими водителей.
Недавно как раз состоялось совещание в Госавтоинспекции МВД по Республике Крым, где обсуждались аварийно-опасные участки: внесенные в перечень ранее такими уже не являются, зато появились новые. Пока лучшее «лекарство» — это камеры на дорогах. Сами знаки и предупреждения навигатора о них стимулируют водителей не превышать скорость и быть внимательнее. Поэтому камеры фото-видеофиксации переедут в другие места. А там, где новые аварийно-опасные участки образовались, могут появиться передвижные комплексы фото-видеофиксации.
В крымских городах нарастает проблема транспортных пробок. Это несмотря на то, что построены объездные автострады. В Симферополе, например, традиционно мощные пробки формируются на «кольцах», от которых отходят дороги.
«Это больной вопрос, который обсуждается уже несколько лет, — констатировал Анатолий Борисенко. — На Феодосийское кольцо в районе проспекта Победы уже есть проект — чтобы его „разрезать“. Моя точка зрения: сделать вместо всех колец полукольца с обычными перекрестками. Есть статистика по другим городам в соседних регионах, которая показывает, что перекресток пропускает гораздо больше транспорта, чем кольцо».
Однако, чтобы провести модернизацию, будущий перекресток надо расширить. Где-то такая возможность есть, а где-то — нет. Но работу такую делать все равно надо.
Больше всего происшествий на дорогах — летом, когда на полуостров приезжает много автотуристов.
По информации президента Общенационального союза организаций индустрии гостеприимства Алексея Волкова, рост этого направления идет по всей России, и Крым от этой тенденции в стороне не останется. Нужно готовиться к тому, что с каждым годом турпоездок на собственном автотранспорте станет заметно больше.
Количество транспорта в Крыму с каждым годом увеличивается. Одних легковушек, принадлежащих физлицам, уже около 475 тысяч единиц. А еще есть грузовой транспорт и автобусы — их, по данным портала mojgorod.ru, около 78 тысяч.
Если представить, что вся эта армия «железных друзей» одномоментно оказалась на крымских дорогах, то на каждые 11-12 метров придется одна единица транспорта. Это, не считая транзитных машин, которых ежегодно в Крым прибывает в несколько раз больше.