Уже появились прогнозы по турпотоку на этот год: специалисты считают, что приезжих в Крыму будет на 12-15% больше, чем в 2025-м. Это, получается, около 8 млн человек. А ведь большая часть гостей прибывает на полуостров на своих машинах и на автобусах. Как раз во время «бархатного сезона» прошлого года Крым накрыл топливный кризис. Не первый, не последний, но пока самый продолжительный. Хватит ли топлива всем, не спровоцирует ли во время курортного сезона-2026 прибытие транспорта с материка новый кризис?
Чего ждать летом
Как сообщил министр топлива и энергетики Республики Крым Владимир Воронкин, дефицит топлива в конце лета и начале осени прошлого года был связан с рядом объективных причин.
«Случились перебои с поставками с заводов, когда временно были прекращены отгрузки, — напомнил он. — Заводы раз в год необходимо останавливать на плановые мероприятия. Были и другие технические моменты, не связанные напрямую с производством. Но сейчас поставки топлива в Крым проводятся в том ритме, который необходим. Не так давно была небольшая „просадка“ по доставке, но сейчас все в норме».
Горючее на полуостров доставляется паромной переправой. Паромы преодолевают Керченский пролив достаточно быстро, но тут большую роль играют погодные условия. В шторм водная переправа не работает, приходится ждать у моря погоды. За дневную смену один паром обеспечивает суточный объем потребности Крыма в горючем. Это если говорить о межсезонье.
«Трейдеры, которые работают на рынке Крыма, эти ситуации давно просчитали, и стараются собрать необходимый запас топлива, чтобы не возникало его нехватки в период „заморозки“ поставок, — отметил министр. — Запас уже сформирован на всех предприятиях, для возникновения критичной ситуации предпосылок нет».
В хранилищах предприятий и на самих АЗС накапливается топливо — его должно хватить, как минимум, на 10 суток работы.
А вот предсказать, может ли дефицит возникнуть летом, сложно. В это время увеличивается потребление бензина марок АИ-92 и АИ-95. В прошлом году, когда значительная часть курортников с детьми выезжала из Крыма, чтобы успеть к 1 сентября, а им на смену заезжали любители осеннего отдыха, суточное потребление топлива увеличилось на 500 тонн.
Копить необходимо
Как раз сейчас прорабатывается «топливная курортная стратегия». И следует сделать запасы, чтобы и своим, и приезжим автомобилистам, было комфортно во время курортного сезона. Есть надежда, что Минтранс РФ поможет придерживаться ритмичности поставок.
Ранее эксперт фонда национальной энергетической безопасности, научный сотрудник Финансового университета Станислав Митрахович озвучивал свое наблюдение о «слабом звене» системы АЗС в Крыму. Это — «независимые» заправки, не являющиеся структурными подразделениями нефтяных компаний (вертикально интегрированных). Именно там горючее исчезало в первую очередь.
«Есть на территории Краснодарского края как вертикально интегрированные компании, так и независимые, — напомнил Владимир Воронкин. — И мы при проведении ежедневного мониторинга цен смотрим их уровень на разных заправках. На АЗС крупных предприятий они ниже, на независимых — выше. В Крыму вертикально интегрированных компании не представлены в связи с санкционной политикой недружественных государств. Но некоторые предприятия цены на топливо снизили, с другими общаемся по этому вопросу».
Логистика, конечно, остается «больным местом», но собственный нефтеперерабатывающий завод на полуострове в обозримом будущем вряд ли появится. Слишком лакомой целью он мог бы стать для диверсантов и террористов, а также ВСУ.
А вот про стоимость топлива пока ничего обнадеживающего не слышно. Перевозка на пароме дороже транспортировки по Крымскому мосту. Тем более, что эта «транспортная артерия» уже давно не задействована в доставке горючего. Именно поэтому цена в Краснодарском крае и в Крыму отличается.